環境保護団体が、オーシャンビーチ桟橋の交換に向けたコンサルタントの仕事を妨害しようとして訴訟を起こす

動物の権利と環境保護団体は、サンディエゴ市とコンサルティング会社との 800 万ドルの契約を阻止しようとして訴訟を起こしました。

火曜日に動物保護救助連盟に代わってサンディエゴ郡高等裁判所に提出された訴訟は、ロングビーチによる調査を進めるにあたり、市が「基本的な透明性に従うこと、または州法で要求される環境要因を考慮することに失敗した」と主張している -ベースのエンジニアリング コンサルタント Moffatt & Nichol。

Bryan Pease 氏によると、「市が承認した契約には、単に『調査』を装ったものですが、オーガー ボーリング、掘削、砂の掘削、その他の侵襲的な活動が含まれており、環境の見直しもなく、オーシャン ビーチで煙や騒音公害を引き起こすことになります」とのことです。サンディエゴを拠点とする非営利団体 APRL を代表して訴訟を起こした弁護士。

訴状によると、APRL は「オーシャン ビーチとその周辺の環境を保護することに有益な関心を持っており、コンパニオン アニマルや野生生物に有害で邪魔になる掘削やボーリングなどの活動から生じる極度の騒音や煙を防ぐことに有益です。」

この訴訟は、グループが「カリフォルニア州環境品質法に準拠せずに納税者のお金を違法かつ無駄に使用する」ことを止めるための差し止め命令を求めています。

今年の初め、オーシャン ビーチとポイント ロマを含む市議会第 2 地区のトッド グロリア市長の代表であるコータ ザイザー氏は、計画中に桟橋に対するコミュニティの要望を伝えるために、住民のワーキング グループが作成されると述べました。

市のスポークスパーソンであるスコット・ロビンソン氏は木曜日、市は訴訟を受理しておらず、コメントできないと述べた.

Moffatt & Nichol は、2019 年に桟橋が「耐用年数の終わりに達した」と述べた評価レポート (2021 年 4 月にリリース) を完成させたのと同じ会社です。 検査では、特に陸地から下向きに傾斜した桟橋が水上に出ているわずかに上向きに傾斜した部分と交わる接合部で、ひびの入った杭と侵食が見つかりました。

報告書によると、1966 年の橋脚建設当時の標準的な材料であった元の鉄筋補強材は、時間の経過とともに劣化した塗装されていない鋼鉄でできており、基礎のコンクリートの柱がバラバラになる危険性があります。

桟橋も 2021 年 1 月の高波によって損傷を受け、一時的な閉鎖と修理が行われました。

10 月、市議会はモファット & ニコルとの 800 万ドルの契約を承認し、桟橋を交換するための計画プロセスを開始するための調査を行いました。これは、戦略的資本プロジェクトと名付けられた市のエンジニアリング & 資本プロジェクト部門の新しい部門の最優先事項の 1 つと見なされています。 . 、主要な公共開発を処理します。 お金は国の補助金でした。

市は 2026 年までに新しい桟橋の建設を開始したいと考えています。Moffatt & Nichol との契約は 2028 年に期限切れになります。

2019 年のレポートで提示された桟橋の 3 つのオプションのうち、既存の損傷の修復 (約 800 万ドル)、桟橋の修復 (最大 5,000 万ドル)、または取り壊して新しい桟橋の建設 (6,000 万ドルから 6,500 万ドル) — オーシャン ビーチコミュニティの指導者は後者を好むことを表明しており、新しい近代的な桟橋は長持ちし (75 年以上)、大規模なオーバーホールよりも費用対効果が高いと述べています。

ただし、インフレやその他の要因により、新しい桟橋の価格は当初の見積もりよりも高くなることが予想されます。 ピーズ氏は、費用は8000万ドル近くになると述べた。

Vardon は UT Community Press に寄稿しています。

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