ピットの学生の学際的なチームがインディ・オートノマス・チャレンジに参加します

ピッツバーグ大学の学生チームが、最新の自動運転車をテキサス モーター スピードウェイでレースします。 11.

エンジニアリングとビジネスの学生のグループは、マサチューセッツ工科大学 (MIT)、ロチェスター工科大学 (RIT)、カナダのウォータールー大学の同胞と協力して、今年のインディ オートノマス チャレンジで速度記録を更新しました。参加者に、完全自動運転車の背後にある技術を推進するよう求めます。

共同キャプテンのロティミ・アデトゥンジ (ENGR ’22) が率いるこのチームは、コーネル大学でロボット工学に焦点を当てた生物医学工学の修士号取得に向けて取り組んでおり、MIT のシンディ・エレディアはすでにチームの記録を打ち立てています。 車とソフトウェアに新たな調整を加えた後、彼らは練習走行で時速 100 マイルを超え、11 月には時速 126 マイルの記録を達成しました。 1. レース日の 1 週間半前に、レース資格要件の大部分を完了している。 そして、彼らは長期的な苦労を強いられました。9 月から約 6 週間のテストが行​​われました。これには、ルーカス オイル インディアナポリス レースウェイ パークでの 3 週間と、NASCAR とインディの両方が競うテキサス州フォートワースのオーバルでの 3 週間が含まれます。

「クルマは素晴らしい走りをしている」とアデトゥンジは語った。 「新しいハードウェアでは、常に最初に少しラフなパッチがありますが、チームは適応する素晴らしい仕事をしており、一貫して生産的で効果的なトラック日を過ごしています.

MIT-PIT-RW チームは、2021-22 シーズン中とラスベガス モーター スピードウェイでの 1 月の競技中に道路でいくつかの隆起 (壁を含む) に耐えましたが、彼らは今シーズンの大きなイベントの準備ができていると言います.

昨年のチームの共同キャプテンである Nayana Suvarna とは異なり、運転免許証を持っている Adetunji は、「我々はいくつかの危機に瀕していましたが、それは当然のことです」と語った。 「私たちのチームが彼らから学び、迅速に適応できた方法は、チームがどれだけ進歩したかを示しています。 チームは時速 100 マイルを超える速度に慣れており、コードに実装されたよりインテリジェントなレース戦略と動作と相まって、私たちは本当に素晴らしい立場に置かれています. …私たちは冗談めかして吹き替えられました [Indy Autonomous Challenge] 乗組員は「トラックデイの準備ができている最速のチームです。」」

Adetunji は 2 週間近くテキサス モーター スピードウェイに滞在し、ピット チームメイトのウィル マッケルロイ III 氏 (コンピュータ エンジニアリング専攻のジュニア) と卒業生のアンドリュー サバ (ENGR ’19) が参加しました。彼は現在カーネギー メロン大学で勉強しています。 テスト中に Adetunji に加わった Swanson School of Engineering の他の Pitt チーム メンバーは、コンピューター エンジニアリングのシニアである Brendan Duff と、機械エンジニアリングのジュニアである Micah Nye です。 4 人の学部生と同数の大学院生を含む 11 人のピット グループ メンバーと、全体で 41 人の MIT-PIT-RW チーム メンバーのうち約 30 人が、レース当日までに待機する予定です。

Pitt のメンバーは、主に大学のロボティクス アンド オートメーション ソサエティ クラブのパイプラインを通じて参加しました。 とはいえ、車を高速に走らせたり、ロボット工学、コンピューター、アルゴリズムに夢中になったりするだけではありません。 これらの新進の科学者も、その発見を発表しています。

Adetunji 氏は、「私たちは、年間を通じて作品を公開し続けます。

エンジニア以外にも、 ジョセフ M. カッツ ビジネス スクールの 4 人の学生がビジネス オペレーションを推進しています。 Erin Kust、Ammar Kinkhabwala、Miriam Dukaye、Aaditi Patil など、全員が春に卒業予定の MBA および理学修士の候補者です。 Pitt Business は、学生がクラスで議論された理論を実践することによって学習することの重要性を長い間強調してきました。

Elevance で戦略コンサルティング マネージャーとして働きながらパートタイムの MBA プログラムに参加している Kust 氏は、次のように述べています。 「この経験は、将来のリーダーとしての私の成長に非常に有益でした。 すべてのビジネス分野で経験する複雑な問題をすばやく統合し、チームと協力して現実的な目標と行動を設定し、必要な場所に到達する方法を学びました。」

Adetunji は、Pitt グループの多様性と創造性、および 4 つの大学のレーシング チーム全体が、トラックの内外を問わず、今週とそれ以降に計り知れない貢献をすると信じています。

「私たちは、バックグラウンドに関係なく、誰でもこれを行うことができ、そこにいる膨大な量の才能を開発するのに役立つことを人々に示したいと考えています.

「モータースポーツ、コンピューターサイエンス、ロボット工学を見ると、女性は多くありません。 私たちのチームには、この分野では一般的に見られない多くの多様性があり、それが成功するためのツールを持っていると思います。」

1 つの小さな例: MIT の共同キャプテンであるエレディアは、MBA の学生であり、コンピュータ科学者、ロボット工学者、自動車のタイプではありません。 もう 1 つ: 他のチームのほとんどは、主に後者の分野の大学院生で構成されており、一部の大学は、主要な自動車メーカーや自動運転研究プロジェクトによってサポートされているか、密接に連携しています。

コンピューター工学の准教授であり、ピット グループのメンター、シェパード、チアリーダーであるサム ディッカーソン氏は、次のように述べています。 彼は、このチームがどのようにしてこのような徹底した管理とリーダーシップ構造を開発したかを賞賛していると述べました. 「[The competitor teams] 彼らも彼らに深い敬意を払い、彼らを仲間と見なしています。」

— チャック ファインダー、テキサス モーター スピードウェイの Xtreme Xperience 提供の写真

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