クリーンな環境、持続可能な遺産:カタールが初のカーボン ニュートラル ワールドカップで世界を魅了

ドーハ: FIFA ワールド カップ カタール 2022 の初のカーボン ニュートラル エディションをホストする戦略の一環として、カタールは環境保全の分野でグローバル スタンダードを確立しています。将来の世代に利益をもたらす持続可能な遺産。

カーボン ニュートラル トーナメントとは、自動車の排気ガス、エネルギー生成プロセスから生じる炭素排出量のバランスを達成し、大気中の炭素の割合が増加しないようにすることを意味し、地球温暖化などの多くの環境問題の発生または悪化を回避します。無数の環境災害を引き起こす可能性のある温暖化と気候変動。

カタールは、最初のカーボン ニュートラル版を組織する戦略において、設計、建設、エネルギー、水の使用、空気の質、ガス排出、粉塵を測定するためのステーションの設置など、さまざまなカテゴリに応じたスタジアムの持続可能性のレベルに依存しています。 . すべてのワールド カップ スタジアムで。

この戦略には、スタジアムの建設段階で廃棄物を分別するメカニズムを組織することが含まれていました。これにより、二酸化炭素排出量が削減され、ワー​​ルドカップ スタジアムの建設に伴う廃棄物の約 80% がリサイクルされ、節水にもなりました。 . 、廃棄物と炭素排出量の管理、可能な限りの再生可能エネルギーの使用、環境保護、および都市の接続性。

中東とアラブ世界の歴史の中で最大のスポーツイベントを主催する途中で、カタールは再生可能エネルギーの分野でその足跡を残すことに取り組み、炭素排出量を削減する分野でのコミットメントや行動に焦点を当てました。ワールドカップ大会を開催するために指定された8つのスタジアムプロジェクトに加えて、トーナメントに関連するすべてのインフラストラクチャプロジェクトにおける基礎と正確な研究結果。

世界最大のスポーツイベントを開催するためのレースの準備をしている間、カタールは、健康と気候に有害な炭素排出を削減するための多くの効果的なプログラムと計画を実施することに成功し、比類のない地元および国際的な承認と支援を受けました.

カタールがワールドカップを開催するために必要なインフラストラクチャー・プロジェクトの提供を担当する組織である、デリバリーとレガシーの最高委員会は、持続可能性が最初から FIFA ワールドカップ・カタール 2022 の主要な焦点であったことを強調します。 2020 年 1 月、国際サッカー協会 (FIFA) とともに、ワールド カップの持続可能な資源に関する憲章を策定しました。この憲章では、厳格な環境基準の遵守に加えて、サプライヤーとトーナメント スポンサーが遵守しなければならない最低基準を定めています。

FIFA ワールド カップ カタール 2022 の 8 つのスタジアムは、その持続可能な設計、建設方法、および日々の管理が高く評価されています。 また、湾岸研究開発機構 (GORD) からグローバル サステナビリティ アセスメント システム (GSAS) の証明書を 5 つ星、設計、建設、施設管理で少なくとも 4 つ星を取得し、運用のゴールデン証明書も取得しました。

FIFA ワールド カップ カタール 2022 の持続可能性戦略は、将来、トーナメントやさまざまな主要なスポーツ イベントの開催方法を変えるでしょう。 国連の持続可能な開発目標とカタール国家ビジョン 2030 の推進に貢献する持続可能な遺産を確立します。

英文最高委員会(SC)の持続可能性と環境のスペシャリストであるアブドゥルラフマン・アル・ムフタは、カタールは、ワールドカップの開催中に「カーボンニュートラル」として知られる目標を達成しようとしていると述べました。個人と主要なパートナーを認識し、この目標を達成するための取り組みに彼らを関与させること、トーナメントに関連する活動から生じる炭素蓄積を知ること、最も重要な炭素排出源とこれらの排出を削減するための国際基準を特定すること、および炭素予算を実施することグリーンで環境に優しいプロジェクトに投資することによって。

Al Muftah 氏は、2022 年 FIFA ワールド カップ カタールでは公共交通機関、特にドーハ メトロ ネットワークを利用する大勢のファンが集まるだろうと説明し、トラムやエネルギー効率の高いバス車両を含む先進的な交通ネットワークが、大会の大会で使用される電気バスと並んで、二酸化炭素排出量の削減に重要な役割を果たします。

運輸省は、最初のカーボンフリー ワールド カップを開催するという目標と、各国の一般戦略およびカタール国家ビジョン 2030 とのバランスを取る模範的な計画とプログラムを準備しました。輸送部門では、環境の持続可能性を維持するための協調的な取り組みを達成することに加えて、2030 年までに従来の輸送によって引き起こされる有害な炭素排出量を削減するために必要な割合を達成する必要があります。

2022 年 FIFA ワールド カップ カタールを開催する上で、輸送ネットワークは主要な軸の 1 つです。カタールは過去数年間、この分野の発展において大きな飛躍を遂げてきました。 過去数年間の公共交通網への総投資額は、840 億 QR に達し、ドーハ メトロ ネットワークの開発では 665 億 QR、Lusail トラムの開発では 135 億 QR、電気バスのインフラストラクチャでは 40 億 QR が含まれています。

公共交通機関システムが開発され、ドーハ メトロ、新しいバス ルート、ルサイル シティとエデュケーション シティのトラム システムなど、路上を走る公共交通機関の車とバスの数を減らし、公共バスの 25% を温室効果ガスと大気汚染の削減を目的として、大会中に使用される電気バス。

カタールは、ワールドカップの近代史の中で初めて狭い間隔で開催される大会を開催するための入札中、2022 年のワールドカップでカーボン ニュートラルを達成するために、その地理的性質を利用しました。 2 つのワールドカップ スタジアム間の最長距離は 75 km を超えません。

これにより、訪問者とファンは、ある都市から別の都市に移動する不便を感じることなく、トーナメント期間中 1 つの住居に滞在することができます。

ワールドカップ スタジアムのうち 5 つは、スタジアム間のリンクとして機能するドーハ メトロに接続されています。ファンは、この目的のために指定されたバスを介して他の 3 つのスタジアムにアクセスできます。

さらに、FIFA ワールドカップ カタール 2022 の 8 つのスタジアムの設計では、エネルギーと水の消費量を削減し、水と材料を可能な限り再利用およびリサイクルするために、炭素排出削減基準への取り組みが考慮されました。

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